HKS CZ200S: 57.261s auf Tsukuba

Der CZ200S von HKS fährt eine Rundenzeit von 57.261s auf dem Tsukuba Circuit...

Diese Information gibt HKS auf ihrem Blog bekannt. Die nachfolgenden Bilder zeigen den neuen HKS 2.2l Kit (Hubraumvergrösserung) für den 4B11 Motor des Evo X. Es ist schon erstaunlich, was eine Vergrösserung des Hubraums von 1998cc auf 2139cc ausmacht (siehe Leistungsdiagramm unten). Ich frage mich, wie der Toda 2300KIT in Kombination mit dem HKS GT3240 Turbo-Kit performen würde. Dieser vergrössert den Hubraum nämlich, je nach Durchmesser der Kolben, auf 2280cc resp. 2306cc.

GT-R's am HKS Premium Day 2010

Am diesjährigen HKS Premium Day auf dem Fuji Speedway organisierte HKS, unter anderem, ein R35 GT-R Battle. Es nahmen die schnellsten, von den besten Tunern in Japan modifizierten GT-R's Teil und zeigten ihr Können auf dieser anspruchsvollen Rennstrecke. Hier einige Details über die Leistung und die erzielten Rundenzeiten aufsteigend sortiert... (Bilder: Kultivate's Weblog, JDM Option)

HKS GT-R (600PS/79kgm): 1:48.492

Esprit GT-R (600PS/k.A.): 1:49.592

Street Special GT-R (620PS/k.A.): 1:50.135

Sunline Racing GT-R (590PS/87kgm): 1:50.139

MCR GT-R (k.A.): 1:50.306

Garage Defend GT-R (590PS/k.A.): 1:51.160

Screen Powers GT-R (619PS/91.8kgm): 1:51.696

Wo bleibt Mine's? Mine's ist wahrscheinlich noch nicht ganz fertig mit der Entwicklung ihres GT-R. Im Februar 2009 erzielte dieser mit dem berühmten Fahrer Eiji Yamada am Steuer eine Rundenzeit von 1:49.782 auf dem Fuji Speedway. Und dies mit der ersten, "leicht" modifizierten Variante ihres GT-R's. Die neuen Modifikationen am Motor (siehe Eintrag über Mine's), an der Aerodynamik und am Gewicht könnten den Mine's GT-R auf Platz #1 führen. Ich bin gespannt auf das Ergebnis.

Zum GT-R von Amuse: Mit einer Motorleistung von 611PS und 79kgm, Modifikationen am Fahrwerk und Aerodynamik führ dieser im Jahr 2008 eine Rundenzeit von 1:49.807 auf dem Fuji Speedway und 0:59.061 auf dem Tsukuba Circuit. Ich bin seither auf keine neuen Informationen über den R35 Phantom gestossen.

HKS am TAS 2010

Bin auf dem Original Runduce Blog auf einige Bilder vom HKS Stand am Tokyo Auto Salon 2010 gestossen. Es ist erfreulich zu sehen, dass HKS einige neue Produkte im Jahr 2010 veröffentlichen wird.

Für den Nissan GT-R (R35) plant HKS verstärkte Pleuel (Mitte), Zylinderkopfdichtungen (vorne) und eine überarbeitete Ölwanne (hinten). Wie es aussieht, sind hier die Schwachstellen des GT-R, sobald die Leistung erhöht wird. Mit den richtigen Komponenten lässt sich die Leistung des GT-R einfach auf 600PS steigern. Und bei dieser Leistung liegt es nahe, dass die Pleuel und die Kopfdichtung verstärkt werden sollten.

HKS hat sich natürlich auch mit dem Evo X und dem 4B11 Motor beschäftigt und hat auch für diesen neue Produkte in der Pipeline. Oben im Bild ist der 2.2L Stroker-Kit zu sehen. Mit einem Hub von 91mm und einem Kolbendurchmesser von 86.5mm wird der Hubraum auf 2139cc vergrössert. In Kombination mit dem bereits erhältlichen GT3240 Turbo-Kit ist eine Leistung von über 500PS gefahrlos realisierbar. Zur Erinnerung: auf dem CZ200S realisierte HKS mit diesem Turbo-Kit 574PS und 670Nm.
Während HKS für den Evo X mit manuellem Getriebe die Kupplungs-Kits der Serie LA-Clutch anbietet, sind nun auch für das SST Getriebe verstärkte Kupplungsscheiben geplant. Bisher war bekannt, dass das SST Getriebe nicht mit mehr als 430Nm belastet werden sollte.

Dieser Ersatz-Turbolader wurde für die Evo Modelle 4-9 entwickelt und soll ebenfalls im Verlauf des Jahres verfügbar sein. Auf dem Plakat im obigen Bild sind die Kennzahlen "430PS" und "220,000Yen" (umgerechnet ca. 2700CHF) zu sehen. Der Grösse und der Leistungsangabe nach sollte dieser Turbo sehr ähnlich zum Tomei Arms M7960 sein. Informationen zur Leistungsentfaltung werden wahrscheinlich zum Zeitpunkt der Veröffentlichung verfügbar sein. Im Bild sind zudem der HKS Fächerkrümmer und die Kupplung der Serie LA-Clutch zu sehen.

Neue Produkte

BLITZ

Neben dem Ladeluftkühler, der schon länger auf dem Markt ist, werden neu ein Ölkühler und ein Getriebekühler für den Evo X (CZ4A) angeboten. Der Getriebekühler wurde speziell für das 6-Gang SST Automatikgetriebe entwickelt und sorgt dafür, dass bei starker Beanspruchung die Getriebetemperaturen im grünen Bereich bleiben. (Preise: Ölkühler zwischen 780 und 1150 CHF je nach Modell, ATF-Kühler: ca. 900 CHF)

Der Blitz Carbon Ansaug-Kit leitet die kalte Luft aus der Front in einen Blitz Direktfilter und verbessert damit die Atmung des 4B11 Motors erheblich. (Preis: ca. 1500 CHF)

Blitz hat sich auch mit dem Innenleben des 4B11 Motors beschäftigt und einen kompletten Motor-Kit und Nockenwellen-Satz entwickelt. Der Motor-Kit vergörssert den Hubraum durch grösseren Hub und Durchmesser der Zylinder von 2.0l auf 2.3l. Die geschmiedeten Zylinder können auch separat als Zylinder-Kit erworben werden. (Preise: Motor-Kit ca. 6000 CHF, Zylinder-Kit ca. 1200 CHF, Nockenwellen-Satz ca. 950 CHF)

Blitz hat an der bereits bekannten Turbo-Druckdose einige Verbesserungen vorgenommen und diese auch für andere Marken und Modelle verfügbar gemacht. Unter anderem wird nun ein Upgrade-Actuator auch für den Nissan GT-R (R35) angeboten. Dies sind gute Nachrichten, da der Evo X als auch der GT-R mit Problemen, welche von der Druckdose verursacht werden, zu kämpfen haben, sobald man den Ladedruck erhöht. Verwendet man einen elektronischen Boost-Controller ist es möglich den Ladedruck durch das gesamte Drehzahlband konstant zu halten (siehe Diagramm). Die Kombination Druckdose-Ladedruckcontroller ist übrigens auch bei HKS erhältlich. (Preis Upgrade-Actuator Kit: ca. 350 CHF für Evo X und ca. 800 CHF für den GT-R)

TODA

Toda steigt ebenfalls mit neuen Produkten in den Evo X Markt ein. Der 2.3l Motor-Kit und die Kupplungs-Kits zählen zu ihren Spezialitäten. Ein Fightex Damper System (Gewindefahrwerk) ist ebenfalls entwickelt worden und seit neustem verfügbar. (Preise: Motor-Kit ca. 5400 CHF, Kupplungs-Kit organisch ca. 1400 CHF, Kupplungs-Kit metallisch ca. 1450 CHF, Fightex Damper System ab ca. 3000 CHF)

HKS

Dieses Produkt von HKS USA dürfte einige Z-Fans und Z-Besitzer freuen. Bereits beim 350Z (Z33) war diese Auspuffanlage unschlagbar in Sachen Ton, Gewicht und Leistungssteigerung. Ich bin ziemlich sicher, dass die HKS Dual Hi-Power Ti Anlage auch den 370Z (Z34) in ein höheres Niveau überfürhen wird. (Preis ca. 2500 CHF)

Ich sehe immer wieder, dass einige schweizer Tuner Auspuffanlagen von "Herstellern zweiter Klasse" importieren und viel wertvolle Zeit aufwenden um diese mit CH-Zulassung anzubieten. Ich bitte alle Importeure und Tuner Auspuffanlagen von Herstellern zu importieren, die ihr Know-How selbst erarbeiten und durch Forschung und Erfahrungen aus dem Motorsport solche super Produkte möglich machen. Einige Beispiele solcher Hersteller sind HKS, Trust / Greddy, Blitz, APEXi, Tanabe, Fujitsubo, Kakimoto Racing, u.v.m.

APEXi

APEXi bietet ihr berühmtes Power Intake Kit nun auch für den Evo X an. Dieses Produkt gibt es schon seit sehr langer Zeit und es zählt heute noch zu den besten seiner Art. (Preis ca. 220 CHF)

HKS CZ200S

In Japan ist es durchaus üblich, dass Tuner und Hersteller sogenannte Democars aufbauen, um ihr Können und ihre Produkte zu demonstrieren. Ganz gute und erfahrene unter ihnen konkurrieren sogar mit ihren Democars an verschiedenen Events und Rennen, wie z.B. Time-Attack, Drift-Events, usw., um das Potenzial ihrer Produkte in der Praxis zu zeigen und zu beweisen.

HKS CZ200S auf Basis des neuen Evo X (Quelle: Speedhunters)

So macht es auch HKS. Als einer der ältesten, erfahrensten und professionellsten Hersteller von Tuning-Teilen, zeigt HKS immer wieder, dass sie zu den Besten gehören und platzieren hin und wieder Rekorde auf diversesten Rennstrecken (z.B. mit dem Time-Attack Monster HKS CT230R: 53.589 in Tsukuba, Japan und 1:43.523 auf Buttonwillow, USA).

Vorgänger: Der HKS CT230R auf Evo IX Basis hält immer noch mit 53.589s den RevSpeed Time-Attack Rekord auf Tsukuba

Dieses Jahr hat HKS basierend auf dem neuen Lancer Evolution X den CZ200S aufgebaut. Wie beim Vorgänger verwendet HKS auch beim CZ200S Produkte, welche bei HKS "von der Stange" zu haben sind. Dadurch zeigt HKS einerseits die Qualität und das Potenzial ihrer Produkte und ermöglicht anderseits das "Nachbauen" eines solchen Exemplars. Einige verwendete Komponenten im CZ200S sind bereits auf dem Markt verfügbar, andere sind noch Prototypen in der Testphase.

Nicht so extrem wie sein Vorgänger: Das Exterieur wird nur minimal zugunsten verbesserter Aerodynamik modifiziert (Quelle: Speedhunters)

Von Aussen sieht das Auto erstaunlich clean und simple aus für das, dass es in der Lage ist eine Rundenzeit von unter 1 Minute in Tsukuba hinzulegen (genau: 59.495s). Wäre da nicht der GT-Heckspoiler aus Carbon, würde das Auto wie ein tiefergelegtes Originalmodell aussehen. Auch das Interieur bleibt sehr seriennah. Neben den Bride Zeta III Carbon Sitzen, einigen elektronischen Komponenten und einem Sportlenkrad von Nardi bleibt der Rest unverändert. Zieht man in Betracht, dass der Serien Evo X auf Tsukuba eine Rundenzeit von zwischen 1:05min und 1:06min und dass ein Porsche 997 GT2 eine Rundenzeit von zwischen 1:02min und 1:03min erreichen, dann ist dies eine unglaubliche Performance, welche der CZ200S hier präsentiert.

Beim Testen der neuen Advan Neova AD08 Reifen fuhr der CZ200S eine Rundenzeit von 59.495s auf dem Tsukuba Circuit (Quelle: Modified Magazine)

Ein Prototyp eines HKS GT3240 Turbo-Kits in Verbindung mit einem Satz HKS V Cam Pro Nockenwellen bringen bei einem Ladedruck von 1.9 bar die Leistung des 4B11 Motors im Evo X auf 575PS und 67.5kgf-m (ca. 670Nm). Geschmiedete Zylinder und H-Schaft Pleuel, beides von HKS, stellen sicher, dass diese Leistung problemlos generiert werden kann. Diese brachiale Kraft wird an eine HKS LA Zweischeiben-Kupplung und an ein verstärktes HKS Getriebe übertragen. Für Traktion sorgt ein Radsatz, der aus 10x18" Advan RS Alufelgen auf 265er Advan Neova AD08 Reifen besteht. Bei den Bremsen handelt es sich um Endless Racing Mono6 (6-Kolben) mit einem 370mm Durchmesser vorne und um Endless Racing 4 (4-Kolben) mit einem Durchmesser von 332mm hinten. Das Fahrwerk ist ein HKS eigenes Hipermax III Sport. Weitere technische Details sind in der Auflistung der Spezifikationen weiter unten aufgeführt.

Der mit HKS Komponenten austestattete 4B11 Motor leistet 575PS

HKS zeigt, wie die bereits ab Werk hohe Gesamtleistung des Evo X auf ein Niveau der Supersportwagen-Liga erhöht werden kann. Es mag viellecht Leute geben, die dies bezweifeln und behaupten, dass ein Evo niemals in einer solchen Liga mitspielen kann. Die weltweite Time-Attack Szene (Redline Time-Attack und Super Lap Battle in den USA, RevSpeed Time-Attack in Japan, Time-Attack in UK, u.v.m.) zeigt jedoch, welche Rundenzeiten modifizierte Evo's in der Lage sind zu generieren.

Die HKS LA Zweischeiben-Kupplung ist beim CZ200S absolut notwendig. Diese kann Drehmomente von bis zu 720Nm problemlos übertragen.

Sport Auto aus Deutschland testete in der Ausgabe März 2009 den von Gassner modifizierten Evo X mit 390PS (Tuning: Leistungssteigerung inkl. Auspuffanlage, Öhlins-Fahrwerk, Stabilisatoren, Radsatz mit 235 Reifen und Carbon-Spoilerlippe) und erreichte eine Rundenzeit von 1:13,7 auf dem Hockenheimring. Der Porsche GT2 belegt den 9. Platz in der Gesamtliste mit einer Rundenzeit von 1:09,7.

Wie interessant wäre es, wenn Nobuteru Taniguchi (Hausfahrer von HKS) auf dem Hockenheimring im CZ200S eine Time-Attack Runde drehen würde? Ich frage mich, was dabei für Rundenzeiten herauskommen würden.

Spezifikationen des CZ200S:
574.5PS und 67.5kgf-m
1.9 bar Ladedruck

Motor
HKS GT3240 Full Turbo Kit (Prototyp)
HKS V Cam Pro Nockenwellen-Kit (IN 256 / EX 248)
HKS geschmiedete Zylinder (86.5mm)
HKS H-Schaft Pleuel (Prototyp)
HKS 1.2mm Zylinderkopfdichtung aus Metall
HKS 1000cc Einspritzdüsen
HKS R-Type Ladeluftkühler inkl. Ladeluftrohre
HKS Auspuffanlage (Einzelanfertigung, ab Turbo)
HKS Metal Catalyzer (Sportkatalysator)
HKS Ansaug-Kit (Einzelanfertigung)

Getriebe
HKS LA Zweischeiben-Kupplung
HKS Motorsport Gear 6-Speed (verstärkte und angepasste Getreiberäder)

Fahrwerk
HKS Hipermax III Sport (CZ200S-059 Spec)
Advan Racing RS Alufelgen in 10x18+25 vorne und 10x18+35 hinten
Advan Neova AD08 Reifen in 265/35-18 vorne und hinten

Bremsen
Endless Racing Mono6 (370mm) vorne
Endless Racing 4 (332mm) hinten
Endless MA22B Bremsbeläge

Elektronik
HKS F-Con V Pro Steuergerät (Ver. 3.3)
HKS EVC V Boost Controller
HKS CAMP2 Anzeige
HKS VALCON Pro Nockenwellensteuerung
HKS A/F Knock Amp
HKS Circuit Attack Counter

Exterieur
HKS Racing Front Canard (Front-Flügel)
HKS Racing Front Splitter (Frontspoiler unten)
Ralliart Front Bumper Intake Duct (Einlass in der Frontstosstange)
Esprit GT-Wing (Heckspoiler)
Graphics by M.S. Revolution

Interieur
Bride Zeta III Carbon Sitze
Takata Sicherheitsgurte

Quellen:
HKS USA: HKS Evo X Time-Attack Project
Speedhunters Car Feature: CZ200S
Modified Magazine Feature: CZ200S
HKS TV: CZ200S in HyperMeeting
YouTube: Advan Neova AD07 vs. AD08 Time-Attack
HKS Japan Blog
Sport Auto Einzeltest: Gassner Evo X
Sport Auto: Bestenliste Hockenheimring