Für den Nissan GT-R (R35) plant HKS verstärkte Pleuel (Mitte), Zylinderkopfdichtungen (vorne) und eine überarbeitete Ölwanne (hinten). Wie es aussieht, sind hier die Schwachstellen des GT-R, sobald die Leistung erhöht wird. Mit den richtigen Komponenten lässt sich die Leistung des GT-R einfach auf 600PS steigern. Und bei dieser Leistung liegt es nahe, dass die Pleuel und die Kopfdichtung verstärkt werden sollten.
HKS hat sich natürlich auch mit dem Evo X und dem 4B11 Motor beschäftigt und hat auch für diesen neue Produkte in der Pipeline. Oben im Bild ist der 2.2L Stroker-Kit zu sehen. Mit einem Hub von 91mm und einem Kolbendurchmesser von 86.5mm wird der Hubraum auf 2139cc vergrössert. In Kombination mit dem bereits erhältlichen GT3240 Turbo-Kit ist eine Leistung von über 500PS gefahrlos realisierbar. Zur Erinnerung: auf dem CZ200S realisierte HKS mit diesem Turbo-Kit 574PS und 670Nm.
Während HKS für den Evo X mit manuellem Getriebe die Kupplungs-Kits der Serie LA-Clutch anbietet, sind nun auch für das SST Getriebe verstärkte Kupplungsscheiben geplant. Bisher war bekannt, dass das SST Getriebe nicht mit mehr als 430Nm belastet werden sollte.
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Dieser Ersatz-Turbolader wurde für die Evo Modelle 4-9 entwickelt und soll ebenfalls im Verlauf des Jahres verfügbar sein. Auf dem Plakat im obigen Bild sind die Kennzahlen "430PS" und "220,000Yen" (umgerechnet ca. 2700CHF) zu sehen. Der Grösse und der Leistungsangabe nach sollte dieser Turbo sehr ähnlich zum Tomei Arms M7960 sein. Informationen zur Leistungsentfaltung werden wahrscheinlich zum Zeitpunkt der Veröffentlichung verfügbar sein. Im Bild sind zudem der HKS Fächerkrümmer und die Kupplung der Serie LA-Clutch zu sehen.
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