Neue Produkte: April 2010

Nach der Demonstration einiger neuer Produkte am Tokyo Auto Salon 2010, beginnen die Hersteller nun diese offiziell zu veröffentlichen und für die Kunden verfügbar zu machen. In den letzten zwei Monaten kam gleich eine ganze Menge neuer Produkte auf dem Markt. Ich möchte hier jedoch nur auf einzelne interessante Erscheinungen eingehen, welche vielleicht auch für lokale Tuner hier interessant sein könnten.

Tomei hat einen Nockenwellen-Kit der Serie Poncam für den Nissan GT-R (R35) veröffentlicht. Die Poncam Nockenwellen sind so konstruiert, dass sie als reiner Ersatz der Originale ohne weitere Modifikationen am Motor und/oder Zylinderkopf verwendet werden können. Wie bereits von Tomei Nockenwellen bekannt, verbessern die präzise konstruierten Wellen das Ansprechverhalten und den Aufbau des Ladedrucks, erhöhen die Leistung über das gesamte Drehzahlband und bieten eine sehr gute Balance zwischen Sport- und Strassen-Nockenwelle. Ich denke, dieses Produkt ist eine sehr gute Ergänzung für bereits modifizierte GT-R (mit Auspuffanlage, Luftfilter, Ladedruckerhöhung beispielsweise). Damit könnte man mit gutem Tuning einerseits die 600PS Marke einfacher knacken und anderseits die Fläche unter der Leistungs- und Drehmoment-Kurve vergrössern. Preis: umgerechnet ca. 1100 CHF.

Wer den GT-R jedoch mit grösseren Turboladern upgraden möchte, sollte sich den neuen XL Cross-Flow Ladeluftkühler von Greddy genauer ansehen. Dieser wurde genau für solche Ansprüche entwickelt. Der Preis für das Kit liegt bei umgerechnet ca. 4300 CHF und beinhaltet zwei Greddy RZ Blow-Off Ventile.

Greddy hat sich aber nicht nur mit dem GT-R beschäftigt, sondern auch mit dem Evo X. Für diesen sind gleich einige Produkte veröffentlicht worden. Im obigen Bild sind diese in einer Zusammenstellung zu sehen. Interessant sind das Ansaug-Kit (Bild oben Mitte und rechts, Preis: ca. 600CHF) und die Ladeluftkühler-Rohre aus Aluminium inkl. Greddy RS Blow-Off Ventil rezirkuliert (Bild oben links und Mitte-links, Preis: ca. 900CHF). Die anderen Produkte wurden bereits früher veröffentlicht und sind bereits seit einiger Zeit auf dem Markt. (Quelle: Greddy)

Evo X Tuner und Besitzer dürfen sich zudem auf einen neuen Ladeluftkühler von Cosworth freuen. Dieser ist 55% grösser als das Original und lässt sich ohne grossen Aufwand in einer halben Stunde installieren. Ein Ladeluft-Rohre-Set aus Aluminium sollte auch bald veröffentlicht werden. Preis: ca. 1400CHF

Von Blitz und ebenfalls für den Evo X gibt es die Nür-Spec C-Ti Auspuffanlage als spezielle, zentrierte Version inkl. Heckschürze aus Carbon. Mit einem Rohrdurchmesser von 80mm verspricht diese Anlage neben guter Verarbeitung  und exklusives Aussehen auch eine erhebliche Leistungssteigerung. Preis inkl. Carbon Heckschürze: umgerechnet ca. 4600CHF.

Mugen veröffentlicht einen Kupplung-Kit inkl. Schwungrad für den Honda S2000, welcher ein sehr ähnliches Konzept wie die Exedy Hyper Single UF Kupplungsserie verfolgt. Ich vermute sogar, dass es sich hierbei um die gleiche Kupplung handelt. Preislich liegt diese bei umgerechnet ca. 1900 CHF und ist 42% leichter als die Werkskupplung im S2000. Dieses Produkt ist sehr interessant für bereits modifizierte S2000, welche neben der Strasse auch regelmässig auf der Rennstrecke gefahren werden.

New Products: Februar 2010

Es ist erfreulich zu sehen, dass die Tuning-Industrie trotz Finanzkrise weiterhin Produkte entwickelt und vertreibt. Hier einige Produkte-News aus Japan...

Tomei hat die Poncam Type-R Nockenwellen für den Evo X veröffentlicht. Diese sind so konstruiert, dass sie ohne Modifikationen am Zylinderkopf und/oder Steuergerät verwendet werden können. Auf ihrer Webseite gibt Tomei jedoch Anweisungen, wie die MIVEC Einstellungen gewählt werden sollten für maximale Performance und Ansprechverhalten. Preislich liegen diese bei umgerechnet ca. 760CHF.

Exedy bringt dieses Jahr die Hyper Single UF Kupplungsserie auf dem Markt. UF steht für Ultra Fibre und bezeichnet den verwendeten Belag für die Kupplungsscheibe. Dabei handelt es sich einen organischen Belag mit einem Mix von verschiedenen Metallen. Diese Kombination ist ein sehr guter Kompromiss zwischen Renn- und Strassen-Kupplung. Voll-Metall-Kupplungen neigen dazu sehr schnell zu verschleissen, wenn man diese im normalen Strassen-Verkehr verwendet (häufiges Schleifen, niedrige Temperatur). Die Hyper Single Serien verwenden zudem eine Aluminium-Druckplatte mit reduziertem Durchmesser gegenüber der Originalkupplung und ein leichtes Schwungrad. Dies verbessert das Ansprechverhalten und die Drehfreudigkeit des Motors und mindert den Leistungsverlust vom Motor auf die Räder. Die Hyper Single UF ist momentan für die Honda Type-R Modelle DC5, EP3 und FD2 (K20A Motor) erhältlich. Im Verlauf des Jahres wird diese jedoch auf für andere Modelle verfügbar sein. Preis: ab ca. 1400CHF.

Die Racing Concept Sportkupplung von Ogura ist eine Renn-Kupplung gedacht für hochmodifizierte Fahrzeuge mit Verwendung auf der Rennstrecke. Superleicht und superstark, Technologie der Extraklasse. Erhältlich ist dieses Produkt für die gängigen japanischen Sportler wie 350Z, Evo, STI, usw. ab einem Preis von umgerechnet ca. 2500CHF.

Diese Motor-Komponenten von Toda wurden für den M16A Motor des Suzuki Swift Sport entwickelt. Ob man es glaubt oder nicht, die kleinen Swifts sind in Japan sehr beliebt, werden oft stark modifiziert und legen ganz anständige Rundenzeiten hin. Viele berühmte Tuner, wie beispielsweise HKS Kansai oder Sun Line Racing, besitzen einen Suzuki Swift Democar, um ihre Produkte zu demonstrieren. Nun aber zu den Toda Produkten: Der Kolben-Kit vergrössert den Hubraum (rein durch die Vergrösserung des Kolbendurchmessers von 78mm auf 85mm) von 1586cc auf 1884cc und die Kompression auf 12.2:1. Damit diese Kolben jedoch eingesetzt werden können, muss der Toda Power Liner Kit verwendet werden. Dabei handelt es sich um Zylinder-Einsätze für den Motorblock. Diese sind in einem stärkeren Material hergestellt und werden mit einem speziellen Honungsprozess bearbeitet. So ist die Vergrösserung des Kolbendurchmessers problemlos realisierbar. Die auf das grössere Kolbendurchmesser angepasste Zylinderkopfdichtung von Toda muss ebenfalls verwendet werden. Als Ergänzung zum gesamten Setup bietet Toda einen kompletten Nockenwellen-Kit an. Ein spezieller Kupplungs-Kit inkl. leichtes Schwungrad ist ebenfalls erhältlich. Weitere Details sind auf der Toda Webseite zu finden.

Weitere news...

Blitz bietet seit neustem einen Fächerkrümmer für den Evo X (4B11) an. Mit einem Rohrdurchmesser von 45.3mm verspricht Blitz eine Leistungssteigerung von ca. 12PS. Preis: ca. 2200CHF.

Enkei hat für dieses Jahr die neue PF01 Felge veröffentlicht. Diese wurde speziell konstruiert um sehr leicht und stabil zu sein - wie wir es von Enkei bereits gewohnt sind - ohne preislich den Rahmen zu sprengen. Neu ist bei dieser Felge das sog. Roulette Pattern, welches verhindert, dass bei starker Beanspruchung der Reifen an der Felge herumrutscht. Eine Technologie, die auch in der Formel 1 verwendet wird.

Mehr News von Enkei: Das Angebot an Grössen für die berühmte RC-T4 Motorsport-Felge wird vergrössert. Es kommen zusätzliche Grössen in 10" Breite hinzu und einige bestehende werden auf neue Fahrzeugmodelle angepasst. Bisher war die breiteste Felge die 9.5x18 ET30. Die RC-T4 ist eine speziell für den Einsatz im Motorsport entwickelte Felge, die extrem Stabil ist. Aber auch auf der Strasse sieht sie sehr gut aus und ist zudem preislich sehr attraktiv (ab ca. 450CHF erhältlich). Für ein aggressives Setup auf einem Evo X würde sich die 10x18 ET25 gut eignen.

Advan erweitert, wie fast jedes Jahr am TAS, ihr Felgenangebot mit einigen neuen "Deep-Face" Modellen für das neue Jahr. Im Bild oben sind die RG Modelle zu sehen. Mir persönlich gefällt die RG-D in den Farben Gold und Silber-Matt sehr gut. Man stelle sich einen schwarzen Evo X auf goldene 19" RG-D Felgen vor. Auch für die RZ wurde ein Deep Modell vorgestellt (siehe Bildergallerie von J-SPEC PERF). Mehr Details zu den Grössen und Preisen werden sicherlich bald folgen.

HKS am TAS 2010

Bin auf dem Original Runduce Blog auf einige Bilder vom HKS Stand am Tokyo Auto Salon 2010 gestossen. Es ist erfreulich zu sehen, dass HKS einige neue Produkte im Jahr 2010 veröffentlichen wird.

Für den Nissan GT-R (R35) plant HKS verstärkte Pleuel (Mitte), Zylinderkopfdichtungen (vorne) und eine überarbeitete Ölwanne (hinten). Wie es aussieht, sind hier die Schwachstellen des GT-R, sobald die Leistung erhöht wird. Mit den richtigen Komponenten lässt sich die Leistung des GT-R einfach auf 600PS steigern. Und bei dieser Leistung liegt es nahe, dass die Pleuel und die Kopfdichtung verstärkt werden sollten.

HKS hat sich natürlich auch mit dem Evo X und dem 4B11 Motor beschäftigt und hat auch für diesen neue Produkte in der Pipeline. Oben im Bild ist der 2.2L Stroker-Kit zu sehen. Mit einem Hub von 91mm und einem Kolbendurchmesser von 86.5mm wird der Hubraum auf 2139cc vergrössert. In Kombination mit dem bereits erhältlichen GT3240 Turbo-Kit ist eine Leistung von über 500PS gefahrlos realisierbar. Zur Erinnerung: auf dem CZ200S realisierte HKS mit diesem Turbo-Kit 574PS und 670Nm.
Während HKS für den Evo X mit manuellem Getriebe die Kupplungs-Kits der Serie LA-Clutch anbietet, sind nun auch für das SST Getriebe verstärkte Kupplungsscheiben geplant. Bisher war bekannt, dass das SST Getriebe nicht mit mehr als 430Nm belastet werden sollte.

Dieser Ersatz-Turbolader wurde für die Evo Modelle 4-9 entwickelt und soll ebenfalls im Verlauf des Jahres verfügbar sein. Auf dem Plakat im obigen Bild sind die Kennzahlen "430PS" und "220,000Yen" (umgerechnet ca. 2700CHF) zu sehen. Der Grösse und der Leistungsangabe nach sollte dieser Turbo sehr ähnlich zum Tomei Arms M7960 sein. Informationen zur Leistungsentfaltung werden wahrscheinlich zum Zeitpunkt der Veröffentlichung verfügbar sein. Im Bild sind zudem der HKS Fächerkrümmer und die Kupplung der Serie LA-Clutch zu sehen.

Produkte News: Mehr Titanium

Auf dem The Real JDM Blog bin ich auf folgende News gestossen...

Im obigen Bild unter Scoop.#001 ist zu sehen, dass Tomei eine Titanium Auspuffanlage für die Mitsubishi Evolution Modelle 7-9 in der Entwicklung hat. Die Expreme Ti soll preislich bei etwa umgerechnet 1700 CHF liegen. Da im Text auch vom Z33 (Nissan 350Z) und dem GDB (Subaru Impreza WRX STI) die Rede ist, denke ich, dass auch für diese Modelle ein solches Produkt in Planung steht.

Unter Scoop.#002 ist das Amuse R1 TITAN EX-Mani abgebildet. Der vollständig aus Titanium gefertigte Fächerkrümmer für den Honda S2000 kostet umgerechnet ca. 3200 CHF und wird höchstwahrscheinlich sehr Bald verfügbar sein. Interessierte können bei Bulletproof Automotive bereits ihre Bestellung abgeben.

Neue Produkte

BLITZ

Neben dem Ladeluftkühler, der schon länger auf dem Markt ist, werden neu ein Ölkühler und ein Getriebekühler für den Evo X (CZ4A) angeboten. Der Getriebekühler wurde speziell für das 6-Gang SST Automatikgetriebe entwickelt und sorgt dafür, dass bei starker Beanspruchung die Getriebetemperaturen im grünen Bereich bleiben. (Preise: Ölkühler zwischen 780 und 1150 CHF je nach Modell, ATF-Kühler: ca. 900 CHF)

Der Blitz Carbon Ansaug-Kit leitet die kalte Luft aus der Front in einen Blitz Direktfilter und verbessert damit die Atmung des 4B11 Motors erheblich. (Preis: ca. 1500 CHF)

Blitz hat sich auch mit dem Innenleben des 4B11 Motors beschäftigt und einen kompletten Motor-Kit und Nockenwellen-Satz entwickelt. Der Motor-Kit vergörssert den Hubraum durch grösseren Hub und Durchmesser der Zylinder von 2.0l auf 2.3l. Die geschmiedeten Zylinder können auch separat als Zylinder-Kit erworben werden. (Preise: Motor-Kit ca. 6000 CHF, Zylinder-Kit ca. 1200 CHF, Nockenwellen-Satz ca. 950 CHF)

Blitz hat an der bereits bekannten Turbo-Druckdose einige Verbesserungen vorgenommen und diese auch für andere Marken und Modelle verfügbar gemacht. Unter anderem wird nun ein Upgrade-Actuator auch für den Nissan GT-R (R35) angeboten. Dies sind gute Nachrichten, da der Evo X als auch der GT-R mit Problemen, welche von der Druckdose verursacht werden, zu kämpfen haben, sobald man den Ladedruck erhöht. Verwendet man einen elektronischen Boost-Controller ist es möglich den Ladedruck durch das gesamte Drehzahlband konstant zu halten (siehe Diagramm). Die Kombination Druckdose-Ladedruckcontroller ist übrigens auch bei HKS erhältlich. (Preis Upgrade-Actuator Kit: ca. 350 CHF für Evo X und ca. 800 CHF für den GT-R)

TODA

Toda steigt ebenfalls mit neuen Produkten in den Evo X Markt ein. Der 2.3l Motor-Kit und die Kupplungs-Kits zählen zu ihren Spezialitäten. Ein Fightex Damper System (Gewindefahrwerk) ist ebenfalls entwickelt worden und seit neustem verfügbar. (Preise: Motor-Kit ca. 5400 CHF, Kupplungs-Kit organisch ca. 1400 CHF, Kupplungs-Kit metallisch ca. 1450 CHF, Fightex Damper System ab ca. 3000 CHF)

HKS

Dieses Produkt von HKS USA dürfte einige Z-Fans und Z-Besitzer freuen. Bereits beim 350Z (Z33) war diese Auspuffanlage unschlagbar in Sachen Ton, Gewicht und Leistungssteigerung. Ich bin ziemlich sicher, dass die HKS Dual Hi-Power Ti Anlage auch den 370Z (Z34) in ein höheres Niveau überfürhen wird. (Preis ca. 2500 CHF)

Ich sehe immer wieder, dass einige schweizer Tuner Auspuffanlagen von "Herstellern zweiter Klasse" importieren und viel wertvolle Zeit aufwenden um diese mit CH-Zulassung anzubieten. Ich bitte alle Importeure und Tuner Auspuffanlagen von Herstellern zu importieren, die ihr Know-How selbst erarbeiten und durch Forschung und Erfahrungen aus dem Motorsport solche super Produkte möglich machen. Einige Beispiele solcher Hersteller sind HKS, Trust / Greddy, Blitz, APEXi, Tanabe, Fujitsubo, Kakimoto Racing, u.v.m.

APEXi

APEXi bietet ihr berühmtes Power Intake Kit nun auch für den Evo X an. Dieses Produkt gibt es schon seit sehr langer Zeit und es zählt heute noch zu den besten seiner Art. (Preis ca. 220 CHF)