Type R Power aus England

Der Honda Civic Type R (EP3) ist bereits von Werk aus ein sehr sportliches Auto. Der K20A2 Motor mit 2.0l Hubraum leistet 200PS bei einer recht hohen Drehzahl von 7400rpm. Dies entspricht einer Literleistung von 100PS/l, was sehr hoch ist für einen Saugmotor, der in Serie und für die Verwendung auf der Strasse produziert wurde. Der Begrenzer setzt erst bei 8050rpm ein. Mit einem Leergewicht von knapp 1300kg hat der Type R ein Leistungsgewicht von etwa 6.5 Kg/PS. Dies sind allgemein sehr gute Werte für ein Auto dieser Kategorie.

Das neu entwickelte Venom Luftfilter-System von Pipercross soll die Leistung des Civic Type R um 14PS steigern. Der Preis liegt bei 170GBP (ca. 285CHF).

Wer mehr Leistung aus dem Civic Type R herausholen möchte, sollte sich das Angebot der Englischen Hersteller Pipercross und Piper Performance Exhausts genauer ansehen. Natürlich gibt es viele Varianten und Produkte anderer Hersteller im Bereich Luftfiltersysteme und Auspuffanlagen. In Anbetracht des aktuell günstigen Wechselkurses von CHF zu GBP und dem guten Preis-/Leistungsverhältnis Englischer Teilehersteller, ist dieser Weg jedoch durchaus eine gute Lösung für ein Stufe-1 Tuning.

Piper Performance Exhausts verspricht eine Leistungssteigerung von 21PS bei der Verwendung ihrer kompletten Auspuffanlage ab Motor. Der Preis liegt bei 990 GBP (ca. 1700CHF).

Grundsätzlich ist es so, dass der K20 Motor trotz der bereits extrem hohen Werksleistung sehr gut auf leistungssteigernde Massnahmen reagiert. Werden Qualitätsprodukte verwendet, ist es durchaus üblich, dass eine Mehrleistung von ca. 25-30PS erzielt werden kann mit einer Luftfilter-Auspuffanlage-Steuergerätoptimierung Kombination. Die obigen Angaben der Hersteller bezüglich Leistungssteigerung sind also absolut im Rahmen. Ich denke jedoch, dass eine Steuergerätoptimierung auf jeden Fall notwendig ist, um das Maximum an Leistung herauszuholen. Diesbezüglich ist man meiner Meinung nach mit einem Hondata K-Pro Steuergerät am besten bedient. Zudem ist der K-Pro eine sehr gute Basis für zukünftige Modifikationen, wie beispielsweise Nockenwellen, Zylinderkopfbearbeiten, Hubraumerweiterung, Kompressoren, usw.

Wer noch mehr Leistung möchte, findet mit Sicherheit die richtigen Produkte in den Katalogen von Toda Racing, Spoon oder J's Racing. Wer aus England Performance-Teile für seinen Type R importieren möchte, sollte mit CPL Racing oder ABP Motorsport Kontakt aufnehmen. Honda Tuner in näherer Umgebung sind Kempower aus Belgien, nnomo-racing in Deutschland und Chip-Racing aus der Schweiz.

Voltex Aerodynamik-Kit für den S2000

Evasive Motorsports aus den USA hat in Zusammenarbeit mit Voltex Japan einen Aerodynamik-Kit für den Honda S2000 entwickelt. Voltex gehört ohne Zweifel zu den professionellsten Herstellern von Aerodynamik-Teilen in Japan. Die Teile werden im hauseigenen Windkanal getestet und vermessen, bevor diese für den Endkunden veröffentlicht werden.

Schnellmacher: AP Racing Bremsanlage, Volk Racing RE30 Felgen und Neova AD02 Reifen

Den ersten Prototypen des Aerodynamik-Kits hat Evasive an ihrem Time-Attack S2000 verbaut. Der strassenzugelassene Honda ist zudem das erste Fahrzeug, an wlechem dieser Kit zu sehen ist. Im diesjährigen Super Lap Battle Event erzielte der Evasive S2000 eine Rundenzeit von 1:56.8 min und schaffte es damit auf den ersten Platz in den Kategorien NA Street Class (Saugmotoren) und FR Street Class (Heckantrieb). Zum Vergleich: Der allradangetriebene Tomei-GT Impreza mit 550PS Leistung (Kategorie Street AWD) erreichte eine Rundenzeit von 1:57.2 min. Schnellster des Events war der Sierra Sierra Enterprises Evo VIII (Kategorie Unlimited AWD) mit einer Rundenzeit von 1:45.1 min.

Für die Entwicklung der Aerodynamik-Teile verwendet Voltex den hauseigenen Windkanal.

Der berühmte CyberEvo, welcher zu den schnellsten Evo's in Japan gehört, verwendet Voltex Aerodynamik Produkte.

Der S2000 Kit besteht aus einer 3-teiligen Front inkl. Frontdiffusor, Seitenschwellern und einem Heckdiffusor. Da es sich noch um einen ersten Prototypen handelt, der sich immer noch in der Testphase befindet, sind noch keine Preise bekannt.

Leistungstechnisch liegt der Evasive S2000 sehr nahe an der Serienleistung. Neben einem Toda Fächerkrümmer, Steuergerätoptimierung, einer einzelangefertigten Auspuffanlage und Luftzufuhr bleibt der F20C Motor unberührt.

Der Evasive S2000 ist ein weiteres Beispiel, welches aufzeigt, wie schnell ein Honda S2000 auf der Rennstrecke sein kann, wenn die Modifikationen an den richtigen Stellen vorgenommen werden.

Aspiration Evo X

Einige Bilder vom Aspiration Evo X...

Einige Details:

- Modell: Evolution X GSR SST

- Leistung: 375PS / 500 Nm

- Optimiert mit EcuTek

- HKS Intercooler Pipes (Ladeluftrohre)

- HKS Racing Suction Kit (Ansaug Kit)

- HKS Ölkühler

- HKS Hipermax III Gewindefahrwerk

- SSR Type-F Felgen in 9.5x18 ET28 vorne und hinten

- Dunlop Direzza Z1 StarSpec Reifen in 265/35-18 vorne und hinten

- Varis Full Bodykit 09 Version inkl. Diffusoren und GT-Heckflügel

Kenner wissen, dass der Evo X das Potenzial hat auf der Rennstrecke Rundenzeiten auf Supersportwagen-Niveau zu fahren. Dazu muss das Fahrzeug nicht einmal sehr stark umgebaut werden, wie viele Japanische Tuner aufzeigen, und kann in den meisten Fällen die Strassenzulassung beibehalten. Es wäre schön, wenn einer der zahlreichen Schweizer Tuner einen Evo X auf ähnliche Art und Weise aufbauen würde. Am Tuner Grand Prix auf dem Hockenheimring (Ergebnisse 2009) könnte man sicherlich sehr gute Resultate erzielen und dadurch aufzeigen, wie professionell Japanische Fahrzeuge modifiziert werden können und wie hoch die Qualität der Teile aus Japan ist.

Produkte News: Mehr Titanium

Auf dem The Real JDM Blog bin ich auf folgende News gestossen...

Im obigen Bild unter Scoop.#001 ist zu sehen, dass Tomei eine Titanium Auspuffanlage für die Mitsubishi Evolution Modelle 7-9 in der Entwicklung hat. Die Expreme Ti soll preislich bei etwa umgerechnet 1700 CHF liegen. Da im Text auch vom Z33 (Nissan 350Z) und dem GDB (Subaru Impreza WRX STI) die Rede ist, denke ich, dass auch für diese Modelle ein solches Produkt in Planung steht.

Unter Scoop.#002 ist das Amuse R1 TITAN EX-Mani abgebildet. Der vollständig aus Titanium gefertigte Fächerkrümmer für den Honda S2000 kostet umgerechnet ca. 3200 CHF und wird höchstwahrscheinlich sehr Bald verfügbar sein. Interessierte können bei Bulletproof Automotive bereits ihre Bestellung abgeben.