TE37 SL: SL steht für "Super Lap"

Rays Wheels veröffentlicht in Japan eine spezielle Version der TE37 Felge mit der Bezeichnung SL (Super Lap)...

Durch eine genaue Analyse und das Entfernen von Material an verschiedenen Positionen im Bereich der Felgenspeiche und der Nabe (siehe Bild unten) gelingt es Rays die bereits sehr leichte Felge nochmals zu erleichtern, ohne dabei die Stabilität zu beeinflussen. So konnten in der Grösse 10.5x18 ganze 400 Gramm eingespart werden. Das ist eine ganze Menge, wenn man bedenkt, dass die Felge rotiert und damit einerseits rotierende und anderseits ungefederte Massen reduziert werden. Dies ist, meiner Meinung nach, die ultimative Felge für Time-Attack Maschinen und/oder Fahrzeuge, welche auf der Rennstrecke auf gute Rundenzeiten zielen. Nicht nur, weil es der Produktname so sagt, sondern weil diese einteilige, geschmiedete Felge von einem Hersteller, der weltweit zu den Besten gehört, genau zu diesem Zweck entwickelt wurde.

Aktuell ist die TE37 SL in den Grössen 17" und 18" erhältlich zu einem Preis von umgerechnet ca. 730 CHF bis 900 CHF pro Felge je nach Grösse. Es wird nur diese eine Farbe, die sich Pressed Graphite nennt, angeboten. Die roten Luftventile und die Rays Sticker sind zudem im Lieferumfang enthalten.

Enkei Racing Felgen

Einige Bilder von aggressiven Setups auf Enkei Racing Felgen (Quellen: NASIOC, EvolutionM)...

Mitsubishi Evo IX auf Enkei NT03+M Felgen (9.5x18 ET27, 15mm Distanzscheiben vorne, 255-35-18 Reifen)

Impreza STI mit Cusco Frontlippe und Enkei RC-T4 Felgen (wahrscheinlich in der Grösse 8.5x18 ET48 oder 9x18 ET35, evtl. wurden auch Distanzscheiben verwendet)

Evo IX auf Enkei RC-T4 Felgen in 18" (9.5x18 ET30, 255-35-18 Reifen)

Honda S2000: Mehr Felgen

Auf dem Type One Blog von Spoon bin ich noch auf folgende Setups gestossen....

Die Bilder oben zeigen einen S2000 auf Spoon CR93 Felgen. Ich sehe diese Felge zum ersten Mal. Ich wusste auch nicht, dass Spoon eine eigene Felge anbietet. Wie dem auch sei, sind die Dimensionen 8.5x17 ET+53 vorne und 9.5x17 ET+63 hinten auf Advan Neova AD08 Reifen in 245/40R17 vorne und hinten. Dieses Setup ist etwas aggressiver und nutzt den verfügbaren Platz unter den Kotflügeln maximal aus. In Verbindung mit einem guten Fahrwerk (Gewindefahrwerk) und der Anpassung der Lenkgeometrie lassen sich mit diesem Setup sicherlich hohe Kurvengeschwindigkeiten erzielen. Dieses Setup zeichnet sich durch eine sehr geringe Spurverbreiterung aus (jeweils 4mm an Hinter- und Vorderachse) und verwendet breite Felgen, um die Möglichkeit zu geben, breitere Reifen zu verwenden.

Ein gutaussehendes jedoch anderes Setup zeigt dieser S2000 auf Prodrive GC-06H Felgen. Die Dimensionen hier sind vorne 7.5x17 ET+48 auf 215mm Reifen und hinten 8.5x17 ET+44 auf 245mm Reifen. Die Felgen sind etwas schmaler, vergrössern aber die Spur um 14mm vorne und um ganze 42mm hinten. Obwohl diese Kombination sehr gut aussieht ändert es das Fahrverhalten durch die hohe Spuränderung. Eine grössere Spur hinten, beispielsweise, fördert das Untersteuern. Technisch gesehen ist also das Setup von Spoon (oben) die bessere Wahl.

Honda S2000: Felgen und Reifen

Ich habe in letzter Zeit leider sehr viel zu tun und komme nicht viel dazu Einträge zu posten. Nichts desto Trotz möchte ich hier einige Worte über Felgen und Felgengrössen auf dem Honda S2000 verlieren. Nachfolgend einige Bilder, welche ich beim Durchstöbern gefunden habe.

Der S2000 hat allgemein sehr wenig Platz unter den Kotflügeln. Die originalen Räder, die bei den früheren Modellen 16" und bei neueren 17" gross sind, haben folgende Dimensionen:

• 6.5x16 ET+55 vorne (Reifen 205/55 R16)
• 7.5x16 ET+65 hinten (Reifen 225/50 R16)
• 7.0x17 ET+55 vorne (Reifen 215/45 R17)
• 8.5x17 ET+65 hinten (Reifen 245/40 R17)

Möchte man die Felgen selbst kaufen/auswählen, ist es stets wichtig die genauen Grössen der Originale zu kennen. Dadurch kann man einerseits berechnen um wieviel mm die neue Felge mehr heaussteht verglichen zur originalen Felge und anderseits die Platzverhältnisse zwischen Felge und Fahrwerk (Federn/Dämpfer). Bei der Felgenwahl ist es auch immer wichtig zu überprüfen, ob die Felge genügend Platz für die Bremsen bietet. Dazu braucht man zusätzliche Informationen vom Felgenhersteller, wie beispielsweise eine Skizze vom Verlauf der Speichen oder Informationen ob die gewünschte Grösse auf das Fahrzeug getestet wurde. Beim S2000 ist dies jedoch nicht ein grosses Problem solange man keine grossen Aftermarket-Bremsen verwendet. Die originalen Bremsen sind wegen des geringen Fahrzeuggewichts nicht so gross wie bei schwereren Sportautos. Auch ist es so, dass man beim Nachrüsten von Felgen meist ein Gutachten braucht, welches die Verwendung der Grössen auf das Fahrzeug bestätigt.
Zu diesem Thema könnte noch viel gesagt werden (Details zur Berechnung, Spurverbreiterung Vorteile/Nachteile, u.v.m.), ich möchte jedoch nun auf die Bilder eingehen, da dies den Rahmen dieses Eintrags sprengen würde. Falls jemand interessiert ist, kann ich gerne diese Informationen in einem Kommentar hinzufügen.

Die Bilder oben zeigen einen S2000 auf Volk Racing TE37 Felgen. Bei der TE37 bietet Rays eine spezielle Grösse in der Dimension 9x17 ET+65 für den S2000 an. In Japan wird diese von vielen Tunern in verschiedenen Rennserien verwendet. Diese Grösse passt sehr gut auf die Hinterachse, kann jedoch auch für die Vorderachse verwendet werden. Im Renneinsatz wird diese Felge oft vorne und hinten mit Reifen in der Grösse 255mm verwendet. Für die Strasse ist es jedoch wegen anderer Verhältnisse (Regen, Unebenheiten auf der Fahrbahn, Spurrillen, usw.) empfehlenswert Reifen in einer kleineren Grösse von 245mm zu verwenden. Nebenbei: Die Front bei diesem S2000 ist von Amuse.

Auf diesen Bildern sind die  Volk Racing RE30 Felgen zu sehen. Die Grösse ist 8x17 ET+44 auf 225mm Reifen vorne und 9x17 ET+63 auf 255mm Reifen hinten. Die Reifen sind jeweils 10mm breiter als die Serienreifen auf den 17" Originalfelgen. Dieses gestufte Setup ist somit näher am Originalsetup und dadurch auch strassenfreundlicher.

Diese Bilder habe ich auf Stanley Ku's Blog gefunden. Dies sind die berühmten BBS LM (Le-Mans) Felgen, welche man hierzulande auf vielen BMW's sieht. Gemäss Angaben von BBS haben diese Felgen die Grösse 8x18 ET+50 vorne und 9.5x18 ET+55 hinten. Über die Grösse der Reifen habe ich leider keine Angaben gefunden. Bei einer Breite von 9.5" hinten sollte man jedoch damit rechnen, dass man die Kotflügel anpassen muss, damit keine Berührung/Reibung vorkommt. Mit einer Bearbeitung der Kotflügel sollte man beim S2000 jedoch wegen Platzmangel immer rechnen. Je nach Setup muss man dann etwas mehr oder etwas weniger bearbeiten.

Nicht zuletzt hier noch zwei Bilder eines S2000 auf OZ Racing Ultraleggera Felgen. Diese Felgen haben die Dimensionen 8x18 ET+48 vorne und 9x18 ET+55 hinten. Mit 225mm Reifen vorne und 255mm Reifen hinten, denke ich, dass dies ein sehr gutes Setup für die Strasse ist. Zudem sind die Ultraleggeras hierzulande einfach und schnell erhältlich und auch verglichen mit den oben gezeigten Felgen viel günstiger. Trotz des kleineren Preises ist die Felge sehr leicht und stabil.

Um das Fahrgefühl nicht negativ zu beeinträchtigen, ist es wichtig keine schweren Felgen zu verwenden. Honda hat den S2000 im Sinne eines klassischen Sportwagens ohne elektronische Hilfen und unter der strikten Berücksichtigung des Gewichts und der Gewichtsverteilung konzipiert. Dieses Konzept sollte man auch bei den Felgen verfolgen. Die Felgen sind zudem rotierende und ungefederte Massen. Möchte man ein schnelles Sportauto, sollten diese Massen zu einem Minimum reduziert werden. Was das Thema Reifenwahl betrifft möchte hier ich auf den Eintrag Extreme Performance Reifen verweisen.

RAYS Engineering

Rays Engineering Co. Ltd. ist ein japanischer high-end Felgen-Hersteller für den Motorsport und für die Strasse. Am meisten bekannt ist sicherlich ihre Premium-Linie Volk Racing. Rays verwendet für die Herstellung ausschliesslich State-of-the-Art Materialien und Herstellungsprozesse. Sie sind weltweit Auslieferer von diversen Rennteams in verschiedenen Rennklassen und Kategorien. Neben den japanischen Rennserien Super GT und JGTC, ist Rays auch Ausrüster der British Touring Car Championship (BTCC), der Formula Nippon und des Williams Teams in der Formel Eins. Die Felgen der Haustuner von japanischen Automarken Nismo, STi, Mazdaspeed, Toyota Racing Development und Ralliart sowie diverse Felgen für die Erstausrüstung (wie z.B. für den neuen Nissan 370Z) werden ebenfalls von Rays hergestellt.

Volk Racing RE30 in Formula Silver (l.) und Bronze (r.)

Doch auch in der weltweiten Tuning-Szene sowie in den Time-Attack und Drift Serien ist Rays stark vertreten. Die einteilig geschmiedeten Aluminium Rennfelgen Volk Racing CE28N, TE37 und RE30 sind bei fast jedem Event am Start. Sie werden nicht nur wegen des aggressiven Looks verwendet, sondern auch wegen ihrem Leichtgewicht bei dennoch hoher Stabilität.

Amuse 350Z (Z33) auf CE28Ns

Vor kurzer Zeit hat Rays die alte Webseite komplett erneuert und auf der neuen Webseite einige neue Felgenmodelle für dieses Jahr ankekündigt. Unter anderem das Modell Volk Racing CE28N GENESIS. Dabei handelt es sich um eine auf 500 Sets limitierte Auflage der sehr erfolgreichen und extrem leichten CE28N Felge von Rays. Mit einem reduzierten Preis für diese limitierte Auflage zeigt Rays wieder einmal, dass sie auch stark hinter dem Enthusiasten und den Fans stehen.

Volk Racing CE28N GENESIS

Ich persönlich denke, dass die CE28N die ultimative Felge für sportliche Autos ist. Nicht nur technisch, sondern auch optisch begeistert mich dieses Modell schon seit sehr langer Zeit. Preislich liegen diese Felgen in der Schweiz bei ca. 1200 Fr. pro Felge, je nach Grösse. Der Preis mag vielleicht etwas hoch klingen, wenn man jedoch bedenkt, dass Magnesium-Felgen das doppelte und mehr kosten und etwa das gleiche wiegen, ist der Preis mehr als gerechtfertigt.

Hier ein Vergleich zwischen der BBS RE-Mg Magnesium Felge und der CE28N, damit man einen Einblick bekommt:
- BBS RE-Mg in 8.5x18 wiegt 7.0kg
- CE28N in 8.5x18 wiegt 7.3kg
- BBS RE-Mg in 9.5x18 wiegt 7.6kg
- CE28N in 9.5x18 wiegt 7.7kg

Das Gewicht der Felge variiert zudem je nach Einpresstiefe (offset) und Lochkreis. Die Variation ist jedoch nur in einem kleinen Rahmen. Für den Vergleich hier, wurde jeweils die leichteste Ausführung der entsprechenden Grösse genommen.

Sunbeam Racing E92 M3 auf Volk Racing TE37

PS: Rays Felgen sind nicht nur für japanische Fahrzeuge erhältlich, sondern auch unter anderem für BMW und für andere Marken. Genauere Informationen findet man auf der Rays Webseite.

Sunbeam Racing E46 M3 CSL auf Volk Racing RE30

Quellen und Links
RAYS Wheels Japan
Wheel Weights Database
Sunbeam Racing Japan

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